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:D 呵呵據小弟所知道的現在的復興號好像青一色都是TR50型的轉向架喔 每日有一班次復興(下午北上的).有裝置與莒光號的車長守車同型式的轉向架.TR.54 抱歉，小弟補充一下，TR54 目前是SPK2000 & SPK2100 型所安裝的轉向架。此型車的特徵為靠近車門端的窗戶由一大窗改為兩小窗；這型車原本預計要改為FPK10600 & FPK11600 型莒光號，因故延遲而未全部改造完畢，目前的數量不多。 可能因原車為舊車改造，此型「床下結構」【中文不知如何稱呼】的機械［蓄電池、水箱等等］排列至少有兩種形式【Ex:SPK2011T & SPK2022T】，值得研究一番。 以上資料引自台灣鐵道印 ...
多謝前輩回覆。 小弟也深知準備皮尺「一次」量完最好，只是無法如願。只好以多次測量，並紀錄相關資訊作為『調整』資訊，如窗戶因為邊緣會有5~10mm差異，便以邊緣外側、中央、內側各量一次做為參考。 調整試算時以19500mm為基準，以難以準確測量的值為調整對象，一般以其中一值即是『正確』值；否則就「加減」以求到全長19500mm為準。 餐改車量了至少3輛，每輛數據調整時幾乎都「加」的才有19400mm全長，所以好奇當年改造的「箇中技術」如何；像大窗(1800mm)間距不等(30cm & 35cm)若非量過，也不知此差異。 這些結果原本是想自製模型的。當初還買方格紙和03mm鉛筆畫出1/75比例圖，再 ...