TTS

Berliner 寫:請問吳漾大大:
700T要到哪裡拍啊?

他如果是高鐵的人
只要去燕巢總機廠即可拍到全貌
不然
今年底也可也在台南到高雄的高架橋上
看到車車開跑啦

kigohcy 寫:

KOKUTETSU 寫:引張裝置主要的目的大概是架線拉緊的東東, 下面吊掛水泥塊, 台鐵也有. 日本的水泥塊有圓型也有方型的, 台灣的是?????請教一下, 謝謝

台鐵是方型的,至於台高鐵因為北部還沒開始架線..??

這個裝置在台灣高鐵稱之為張力平衡器(wheel tension balancer)

台灣高鐵使用的型式跟日本新幹線相同,採用輪型設計,目前僅知有兩標準型,
6000kgf/800m;3000kgf/800m

至於架線柱在台高稱之為 OCS port

JCC 寫:放一張我昨天拍的 高鐵要進台北地下前的工地照片

這是高鐵T200標的工地

CROSSING使用BWG turnout道版型式是Rheda系統;
其他直線段及曲線段則採用道版型式是LVT系統.
此區是萬版隧道段出口;
車行方向是同日本形式採左測軌道運行

lemacoe 寫:看到兩組主正線間的橫渡線.....都是可動岔心的系統..但不知其形式.....
應是歐洲的系統......
..lemacoe..喜歡EC/IC/IR/EN..

使用德國 BWG turnout,
高鐵採用的原因主要有二:
1.足供時速160km/hr的速度通過,且有5年以上高速鐵路營運經驗
2.配合高鐵線形而採用