不知此等說法所由何來?Kilkenny 寫:高鐵就曾要求政府將台鐵改道, 從楠梓站北起改彎向東南直指高屏溪橋, 不要進高雄市中心...
如果您是鐵道經營者您能接受如此捨棄高雄市中心客源的路廊嗎?
就我所知
台灣高鐵對政府機關特別是台鐵
談到合約條件 , 向來只有乖乖接受的份
豈可能要求台鐵改道
況且台灣高鐵也看不出哪個傢伙吃了熊心豹子膽 , 敢提出具如此高度創意的建言
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- 2012-08-21 21:24
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 台鐵新採購傾斜式電聯車10月陸續交車》
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Re: 台鐵新採購傾斜式電聯車10月陸續交車》
就我所知
台灣高鐵對政府機關特別是台鐵
談到合約條件 , 向來只有乖乖接受的份
豈可能要求台鐵改道
況且台灣高鐵也看不出哪個傢伙吃了熊心豹子膽 , 敢提出具如此高度創意的建言
- 2012-07-01 12:00
- 版面: 日本列車
- 主題: 分享 HO 日系車輛
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Re: 分享 HO 日系車輛
請問日系HO電車集電弓可從架線導電嗎?kiha52 寫:HO規車輛, 歐洲及美式較常見 , 日系車國內則較少討論 , 希望前輩們多多討論 .
- 2012-03-24 23:50
- 版面: 歐洲車輛
- 主題: marklin 37137 SBB class Eb 3/5 Habersack
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Re: marklin 37137 SBB class Eb 3/5 Habersack
一直以來得到版上許多同好的協助,尤其是Shannon兄好幾次的熱心幫助,無以回報,今天入手一台新的loco,嘗試拍些照片讓各位同好分享,這是我的第一台Era III tank loco,當初會考慮入手該車,主要的原因是我的收藏中並沒有此種steam loco,另外它的顏色跟許多的蒸汽車頭不一樣,是深綠色的,不像許多黑的紅的德國蒸汽車,此車長度約14.6cm,算是迷你小車,但是有十種數位控制功能,個人覺得還蠻划得來,於是又入手敗家了,本來也考慮BR 50.40去年的insider,但是想想收藏火車不用太急,科技日新月異,模型火車也是推陳出新,就量力而為了,廢話不說,請看圖. hl兄 請不要如此客 ...
- 2012-03-13 23:31
- 版面: 歐洲車輛
- 主題: marklin 37974 求救
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- 2012-03-13 23:17
- 版面: 歐洲車輛
- 主題: marklin 37974 求救
- 回覆: 9
- 觀看: 5502
- 2011-10-10 19:01
- 版面: 活動公布區
- 主題: 2011德國經典鐵道15天之旅
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兩位過獎了sebastia 寫:先前沒注意阿立兄的問題，要小弟猜的話也猜得出BMW，A Li 寫:利害利害...shannon 寫: BMW M1
小弟對車研究沒那麼深...在現場遠遠的看還想說
怎麼會停一台法拉利在這呢?
BMW的招牌--車頭的冷卻進氣口造型
但是shannon兄比較厲害，還知道車型
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line"){kind=small}
以前家裡有一本BMW歷代名車圖鑑
其中就有這部車
這車早在70~80年代就已出現
也算是老車了
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/BMW_M1
Re: 關於新的傾斜式列車
今天看"自x時報"裡面報導說 台鐵將新買的傾斜式列車好像性能比前一代的TEMU1000差很多 造價又更貴 看了之後真覺得有點...不知怎麼形容 是說身為南部車友 對傾斜式列車那種看不到又做不到 真的有種被當成次等國民的感覺 單純發發牢騷啦 沒有要造成南北分裂的意思 1.如果你平常會留意匯率 你應該知道日幣這幾年漲幅很可怕 , 日幣漲表示買日本貨變得越來越貴, 不信可以去問玩日本車模型的同好 2.新購傾斜列車考慮未來花東線 , 南迴線電化後需求 所以肯定你將來看得到也吃得到 3.台鐵鐵路是環島的 , 台北經東部到高雄, 或台北經西部到高雄 , 反之高雄到台北 旅客總有起點和終點 , 都歸台鐵賺 ...
- 2011-08-25 13:01
- 版面: 日本列車
- 主題: 限定品：TOMIX <92983> JR E259系成田機場特急電車
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- 2011-08-03 19:57
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 台灣桃園國際機場捷運 》電聯車出廠
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- 2011-08-03 06:57
- 版面: 臺灣的高鐵、台鐵
- 主題: 北宜直鐵到底行不行的通!
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哈哈這板又被我拉上來拉，原因，因為北宜直線今天拍板定案 太魯閣號原本台北宜蘭要59分 所短為39分，縮短20分 要花300多億~! 而且要11年通車時我們都老了拉 山都快沒了，又要挖山~! 本人不建議蓋這條 請注意 , 是通過 " 可行性研究 " 不是建造已定案 交通部提送行政院後尚須行政院核定 行政院送立法院後立法院是否同意編預算 這過程的難度不下於穿越雪山 我覺的與其蓋北宜直線鐵路 不如蓋幾年前幻想的中橫鐵路 台中直通花蓮 , 造福東西兩邊 中間穿越可節省南北繞圈圈的時間 時間從6~7小時節省為不到一小時 , 這才具時間成本效益 又可解決目前東西橫貫公路交通不足窘況 對全民可是雨露均霑 各 ...
- 2011-05-11 23:50
- 版面: 閒聊五四三
- 主題: 為何重量級車友爭相出走?人氣下滑至谷底!
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