TTS

http://i.imgur.com/nTyGPyOl.jpg (上圖僅供參考，與實際產品仍有出入XD) 　　這款模型是我首次挑戰銅蝕刻改裝套件成功的模型，同時也是第一台入手的台灣蒸氣機關車。此款CK124是利用Kato製的C12進行改裝，新增導煙板、排障器與車號銘板，車號只有CK124一種。我在對這輛車改裝前先進行DCC化工程，使用Digitrax的DZ125晶片，由於空間不足，將其原本使用的電線全部解焊後換成漆包線以及鍍銀線代替，另外由於不熟悉車輛構造，因為失誤將車頭燈改為白色LED燈代替。 http://i.imgur.com/EGYrGJfl.jpg http://i.imgur.c...

http://i.imgur.com/gb6j9tsl.jpg 　　我開始寫Blog的第一篇文章就是對這台クモヤ90系進行DCC化工程，當時由於可以取得的晶片有限以及技術不足，必須使用客室空間容納晶片。現在在掌握了對SMD LED零件焊接方法以及知道新的DCC晶片製造商後，終於有辦法將晶片隱藏起來了！ :hide 施工過程請轉Blog: http://snkou.blogspot.tw/2015/07/90dcc.html 測試影片: https://www.youtube.com/watch?v=LY5T3bkYSKM 單行試運轉 http://i.imgur.com/jsPgqRdl.j...

http://i.imgur.com/KgG3Qdsl.jpg 　　Kato早期生產的列車沒有裝置飛輪，因此在低速行駛及軌道面髒汙時容易抖動甚至停止，趁此次改裝順便裝上飛輪。飛輪的牌子為鐵支路，根據之前的經驗只需裝置單側的就有效果，而在使用滾磨刀後對金屬底盤的削磨效率也比以往手動削抹的效率高上許多（原本三小時變成只需三十分鐘）。 http://i.imgur.com/IZb9gTnl.jpg 成果 http://i.imgur.com/Z8xnzNJl.jpg 上東方"好漢坡"試車 http://i.imgur.com/DbS96Ugl.jpg 通過考驗! 謝謝觀看 Bl...

　　這款列車雖然原本就裝有室內燈，但其使用的毛燈泡不適合長時間運轉也偏離實車使用的燈色，因此改換上SMD LED替代，使用的電阻除了特別標記外，皆使用560歐姆的電阻。

和原本的室內燈(右)相比，改變許多

可能是使用的電阻過大，在PWM控制時靜止的情況室內燈非常不明顯
Blog版:http://snkou.blogspot.tw/2015/07/253_19.html

http://i.imgur.com/qESebZ9l.jpg 　　我在兩年前就已經對這款列車開始著手進行更新作業了，但當時由於技術不足以及諸多雜事而暫停，並一直拖延至現在才完成，由於這次更新作業包含室內燈、頭尾燈以及動力系統，因此分為多篇文章描述。 　　由於照片上傳空間比較麻煩，在這裡只會放上完成照，如要觀看施工過程麻煩移駕至部落格，網址： http://snkou.blogspot.tw/2015/07/253.html 成果，改造後(左)的亮度明顯提升 http://i.imgur.com/5KsIrQAl.jpg 換尾燈，改造前(右)比較不明顯 http://i.imgur.com/...

http://i.imgur.com/fPthR8ol.jpg 　　這型車原文名為Superliner II Transition Sleeper，為Superliner系列客車中，用於連接貫通門較高的同系列客車與貫通門較低的其他客車或行李車的臥鋪車，其在長途列車（兩到三天的路程）中多半作為工作人員休息車使用。本型車建造於1990年代，用於取代具有同功能的Hi-Level Step Down cars，後者原是El Captain用車，為座席車的配置。 http://i.imgur.com/dCu4HBTl.jpg 　　這台客車也是由Kato生產，外觀為第四代改良版塗色，從內裝到車殼都使用新...

我是在原裝的燈條上(已經接有150歐姆電阻)上 在額外串連一個560到1000歐姆的電阻,就我自己的使用經驗而言20分鐘的DCC運轉沒有問題,但類比(DC)的運轉可能亮度會有些不足

http://i.imgur.com/vtZVOYol.jpg 　　5050系4000番台電聯車為東京急行電鉄在2011年為了旗下的東橫線與東京地下鉄副都心線直通運轉所製造的列車。基本設計與E231系相同，通常十輛為一組編成，但第一、二、三編成不連接六、七號車，僅以八輛車廂營運。 http://i.imgur.com/MdLt3CGl.jpg 　　Kato這次生產的本型車有兩個編成，分別是第九編成，由基本組四輛加上增節組四輛與兩輛構成；與我此次入手的第七編成，為十輛全編成的特別企劃品。兩者的差異似乎只在於方向幕的不同。 http://i.imgur.com/qCg60SVl.jpg http...

http://i.imgur.com/XXLPV2hl.jpg 　　特急「はくたか」在奔馳了十八年後，終於在三月十三日退休，交棒給新幹線，讓「はくたか」之名繼續傳承。透過電玩「電車で!GO」，「はくたか」是我認識的第一列特急列車，讓我逐步的將目光從新幹線移開，開始關注其他列車，而其運用的681系2000番台電聯車更是我入手的第一款N規特急模型，拓展了我對日本火車的視野，其後入手的683系8000番台、485系3000番台也是受此影響，因此發文紀念。 http://i.imgur.com/hdw76QLl.jpg 　　特急「はくたか」的歷代用車，左起683系8000番台、681系2000番台、...

http://i.imgur.com/oOuJdZJl.jpg 　　在DCC化數台Tomix的電力機車後，原本以為改裝這款車也是易如反掌，沒想到分解全車後，又要重新研究如何施工了...，這次使用的晶片在動力車(キハ47-0)為Digitrax DZ126，拖車(キハ47-1000)為Kato FL12，同時安裝自製的室內燈。 動力車(キハ47-0)的部分 http://i.imgur.com/gPv0DFol.jpg 由於塑膠底盤與駕駛室結構十分密合，使用筆刀挖出空間供電線通過 http://i.imgur.com/DpW0TFLl.jpg 假組確認空間是否足夠 http://i.imgur...

http://i.imgur.com/UY87xiel.jpg 深夜測試 　　由於在改裝EF65-1033時是使用銼刀費時費力地去磨削金屬塊配重，原本以為需要等手臂肌肉回覆後才能對這台EF65-1065號機進行改裝。不過幸運的是在光華商場補充零件時發現了「鎢鋼滾磨刀」，使得本車提前完工了。 http://i.imgur.com/CSB9qfil.jpg 本次改車MVP(?) 這次的DCC化改裝工程大體上與上次差不多，但在新工具的使用下節省不少時間 http://i.imgur.com/GCAqgPql.jpg 使用手鑽配合筆刀移除並清出空間 http://i.imgur.com/B6yybe...

馭風之狼 寫:真是太強大，果然"改車"不是隨便說說的！

不過看到分解圖，車頂的GPS到底是哪個？實在看不出來哩...

然後TOMIX也真的很奇怪，既然光纖線等都已佈建好，為什麼就是不肯讓車尾燈能亮起？真的好可惜啊！

更謝謝您分享這麼棒的圖文，現在要看到這樣的文章真是不容易！

不好意思，補上比較清楚的角度

在集電弓左上方的白色構造物即為GPS天線
謝謝鼓勵

http://i.imgur.com/3aZuDOll.jpg 　　由於兩台動力車頭改裝比較耗時，先把已經完工的EF65-1033號機放上來。 　　Tomix的這款EF65-1000在構造上跟我先前改裝的EF63相似，車內缺乏空間放置大型晶片，因此使用Digitrax DZ126小型晶片放置於車頂空間內。尾燈雖然不會發亮，但已經設置有導光板，只是受限於晶片功能有限，很可惜無法點燈。 　　 http://i.imgur.com/nLapQXPl.jpg 將車體與車身分離 　　在車身兩側，綠色零件上方的紅色零件即為尾燈導光板，其空間大概容納得下SMD LED http://i.imgur.com...

附上連接
http://butsuma-tetsudou.cocolog-nifty.c ... -871c.html
EF65-1000用的零件編號為3061-1F

阿杭 寫:TOMIX　EF81のDCC化
不知道EF65的動力單元是不是這種的
給你參考一下

謝謝，其實才剛改好第一台XD，感覺構造上EF65比較接近EF63，但可用空間更少，適合用DZ125,DZ126大小的晶片塞進車頂構造內