TTS

小楊1219 寫:關於彩色說明書的內容 (特點)

再請問一下
第一車或 第十車 車鼻底部
有隱藏 tomix 專用 新幹線重聯用連結裝置嗎?
感謝分享

這次又奇怪, 她沒有彩色說明書或小冊子, 她跟一般TOMIX的商品一樣, 只有一份灰階的說明書, 不知道其他車友收到的會否一樣.

第十車 車鼻底部 有隱藏 tomix 專用 新幹線重聯用連結裝置, 各車卡的底盤和舊有200系的底盤設計差不多.

因工作繁忙, 已有一段時間沒上來, 連車也很久沒進貨, 今天突然收到包裹, 差點都忘了自己原來訂了這套200系, 隨興之所致就拿了相機給她拍照, 話不多說, 看看這限定品如何.. (快拍數張, 質素不良請見諒) 外箱仍然如其他限定品一樣, 包裝十分漂亮 http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/Outerbox_front.jpg http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/Outerbox_back.jpg 車輛盒子 (分A和B盒, 清楚印上每個車卡編號) http://...

敗家窮神 寫:
回大大
那兩節雙層車廂得當擺飾用了
新版有通電連結勾 跟舊版不能互連 硬上的話會完蛋

這點我當然明白, 最終要看出來的成品才能知道, 但要動手改裝也是預料之內.

fongnick 寫:TOMIX在靜岡模型展公佈了新製品
http://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2012/0 ... -3c82.html
其中包括C61-20,200系及475系
各位新幹線迷注意了,是200系,TOMIX終於再次推出200系了

終於都等到200系重出江湖

但不知道連結方面會否續用 "可動式幌を装備" ? 若是的話, 我的兩輛雙層卡就有用武之地了.

看了這幾天的新聞及各位在這個題目上的熱烈討論, 我在此也有點個人對此事件的睇法 (如覺得是事後孔明/馬後炮, 請多多見諒): 第一: 整體設計是否存在重大的設計缺陷? 高鐵(新幹線)不像一般行走的巿內的鐵路, 不能單靠人眼來看信號燈行車, 一定要靠電腦來提供指示行車, 而通車前/每日出車前, 中央控制中心有沒有檢查清楚每個區間的信號均能反映在平幕上, 假若運轉中途出現其中一個/多個區間的信號不通/中斷時, 中央控制中心的電腦應即時自行減低各區間的車速, 甚至是全線停車, 並會發出警告予各當值單位/車站/線內行駛中的司機. 每一班車當駛進路線時, 電腦應會自行登記列車的編號及當時的位置, 一旦進...

6門車置換計劃快將接近尾聲, 當然模型都不會例外, 今次Kato及Tomix都生產這對新造的4門車, 現在先看看Tomix的限定品. 包裝 http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/92976_box.jpg 內回方向 : 上 - E231-500 , 中 - E231-600 , 下 - E231-4600 http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/Saha_E231_YamanoteLine_L.jpg 外回方向 : 上 - E231-500 , 中 - E231-6...

JR九州主力的通勤近郊列車之一 - 813系, 其設計可與811系,815系及817系連結, 就像JR西日本的223系. 初次接觸到813系就是在玩PS版的電車でGO!2高速編, 行走鹿児島本線的折尾到小倉, 當時要跑完這條線, 實在不容易. Microace這次一口氣生產了兩個編成, 分別是: (左) 300番台的鹿児島本線 - R301編成 (右) 100+500番台的福北ゆたか線 - R015編成 http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/813_Heads.jpg クモハ813 R301 - クモハ813-301 宇佐,南福...

08年曾提及過的 "赤帶之 209系500番台" 這個話題, 想不到跑了兩年, 又再轉配了! 而這一次轉配的先行者, 同樣是 209-515 (真不敢想像, 她像當了白老鼠, 在這個鐵道實驗場跑來跑去)

這回她被轉配去跑武藏野線, 當然在試跑前已在長野工場拔走了兩輛サハ車, 變了8輛編成.


看來很快又會有廠要出車了.

看了NGI上JAM的報告, 終於有廠忍不住要出サハE231-600及4600, 還要是限定品, 這下子一定要加進必購清單內.

還有
500系「さよなら のぞみ」
100系フレッシュグリーンリニューアル
EF510 北斗星及カシオペア色

都是超吸引的, 儲銀彈的壓力越來越大!!

建新橋(改線)!! >橋は老朽化が著しい。今年度中にコンクリート橋の新設工事が始まり、 正如佐藤兄所言, 是建新橋, 改走線, 最後拆卸舊橋. 整個工程由2002年開始檢討及規劃, 2007年5月尾動工, 造價30憶日元. 余部駅開闢山邊的新走線及月台, 及在舊橋旁(內陸方向)興建混凝土製的新橋. 整段新橋分成兩段建造, 向余部駅方向建造一段約215米的直線橋面, 而向鎧駅進入隧道前的一段93米路段則建造S形橋面, 兩段橋面在建造時並不連接. 2010年7月16日終電後, 余部鐵橋段進入運休期, 並先拆卸隧道前的一段舊橋, 在7月23日將新的S形橋面作逆時針方向轉動5度, 以連接舊有的走線及...

之前都有看見相關的消息, E231系 6門車將會不再使用, 現在終於來到置換的時刻, 從網上搜索出來的片段, 與各位車友分享:

E231 総武線 B27編成換上東京総合車両センター記號
http://www.youtube.com/watch?v=jaCRWJS7 ... re=related

換上了4門車的トウ552 於蒲田試運転
http://www.youtube.com/watch?v=WuzgVZfvbzY&feature=fvsr

己訂的789系1000番台終於到手, 但看起來比0番台的略為遜色, 整體仍是好車一列. 車頭駕駛室的車窗是今次其中一個重大問題, 是不能與車身連合. http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/789_heads.jpg クロハ789-0 (上) 與 クハ789-1000 (下) http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/789_kuha_1.jpg モハ789-0 (上) , モハ789-1000 (中) , モハ789-2000 (下) http://i110.phot...

敗家窮神 寫:實車上此3款車輛都有振子裝置
但是ACE沒法跟KATO一樣在模型上設置振子裝置拉
所以模型只好將就拉
註:ACE跟KATO都有出283系 KATO的283系有振子ACE的則沒有

以我看過的資料所知, 789系並非振子列車, 是不是已經更新了成為振子列車? 有錯請指點.

日車應暫時只有Kato做到有振子列車, ACE及Tomix的並未有生產過. 如:

Tomix: 381系 (實車有, 模型無)
Microace: 383系, キハ283系 (實車有, 模型無)

除了新幹線外, E231系也是重點更新項目. 繼東海道線及山手線後, 又輪到總武線及常盤線, 看來最後東北高崎也會更新. 不知209系的總武線也會不會來個更新仕樣?

原本估計今年該沒太多車輛要購入, 打算可以削減這方面的開支, 看來又要重新計算過.

urowu 寫:請問有人知道舊款Tomix 新幹線 400系的馬達型號?
我的馬達掛了
想請人代尋,需要知道型號
謝謝!!

據2002年Tomix目錄記載, 舊款400系新幹線 (套裝編號: 92640) 是用M-5 Type-1 馬達.

修補零件編號: 0611

由於有很多Tomix的車仍然使用這款馬達, 所以不用擔心零件供應.