TTS

笨蛋 寫:我想有些人誤會我的意思了
我所指的特殊列車 是指觀光號.特殊車次等需要車頭的意思

拆PP頭來用可能是一個解決方案 只是客車要加一組轉換器

青康藏高原的雷擊問題也是原因之一 另外該線途中也沒有太多有規模的聚落
不像一般的牽引變電所可以就近取得電力

新車的塗裝會讓人混淆車種
不過如果主打北中區間車
感覺把齒比改到適合110kph 同時增加低速域的加速度較合適
(期待台鐵會有啟動加速度3.0km/h/s以上的新車)

a600617 寫:北宜直線鐵路花300多億加11年工程期
錢又眞的只有300多億嗎?到那時眞的可以通車嗎?
不想努力用心改善現有路線, 只想如何花大錢(又是全民買單)
新山線通車到今, 北高行車時間眞的有縮短嗎?
花東線改建完畢後, 行車時間也能縮短嗎?

至少三義到后里間縮短了
另外 北高的"平均"時間也縮短了(當然 不計入走海線和走東線跑完北高的)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110725/8/2vpak.html http://hysp.pixnet.net/blog/post/69378829 上述新聞中說到埋車的時候 居然還發現生還者及四具屍體 敬勸某網友 別在凹啥: 盡快恢復營運應該是主要考量 不見得是為了想掩蓋甚麼 搗碎了比較好清運 台灣習慣美式調查風格等鬼話 不尊重生命就是不尊重生命 湮滅證據就是湮滅證據 再多的解釋都只證明那個落後國家與台灣的差距可謂天與地 水往低處流 人往高處爬 不要老是要往下比較 實在令人看不下去 某網友就是指小弟吧，很好奇您是甚麼理由不直接寫seb...

皓皓 寫:15~20 時間好短喔! 常覺得台灣人 差那一點時間是有差嗎
常常有人 闖紅燈 平交道

半分鐘大概是等待的上限
台鐵那種一放幾分鐘的玩法只會讓他人認為那是在唬人

台鐵的平交道太兩光也是問題
例如站內停車還是放下這個部分 搞到後來有人認為那是狼來了...

不知道這批新的太魯閣是不是跟原本的太魯閣/阿福一樣只能8輛固定編組?
感覺同時引進4輛組的有貫通門版會比較有彈性
(尖峰時可以插在中間增加運能 太離峰時可以單獨運用節省成本)

KOMACHI 寫:印象中
DR2800~3100的變速機都是同一款型號的產品唷...

所以是因為茲事體大才只換引擎?
(聯想到DR2510型的悲劇)
(好像日本有過換了出力較小的引擎和新型變速機後 加速性反而提升的例子)

KOMACHI 寫:引擎更新的預算聽說最近才在編

不知道有沒有打算換新變速器?
這個對加速性的影響似乎比引擎本身大的樣子

黃敬晏 寫:我覺得可以在車頂加裝太陽能板（允許的狀況下）
還有車站的樓頂......等等
太陽能是台灣較有發展的替代能源吧！
我看高雄很多人的屋頂都有加裝

鐵道邊不太適合裝這東西 粉塵太多

sebastia 寫:為什麼是災難呢?
是上路會造成車禍傷亡嗎?@@

至少環保團體和沿路煤灰就是個大問題
除非改成燒重油

sebastia 寫:畫面是直接擷取影片的圖嗎?
這樣的公開張貼擷取畫面可能有侵權的嫌疑喔

這個應該還算合理使用...

小柴客 寫:LDK59號排障器與CK101號修復初期的塗色一樣，希望之後也會改回原色^^
今天發現水箱外側多了管線，可能是為了將來維修方便而這樣改造，不過感覺怪怪的說

LDR2307號如果也能和LDK59一起到西部交流應該會很有趣

那個似乎是新加裝的氣軔相關設備...(以前在東線的時候沒有)
不過料從哪裡來的似乎是個有趣的問題

機率基本為0...
那兩台目前理論上是林口線專用車...
不過車況不佳就是了