TTS

a600617 寫:其實台鐵要進何種 新太魯閣號 都好
只是如果可以也請跑跑南部地區
還有重要一點,即然是特快車那也請,站不要停太多(只停大站)
否則速度再快也没用吧

超哥 寫:鐵工局已經在開始規劃了 稱為"臺鐵南迴線鐵路電氣化綜合規劃" 最近新聞也有報出來
而且配合抗災需求新建的跨太麻里溪新橋 有預留未來雙線的空間
另外 以長久營運之計來看 完成南迴線電氣化 達到環島鐵路幹線電氣化的目標
其實是優大於劣的 因為屆時營運、維修的車輛類型都可以簡化(電化列車) 也可強化車輛調度效率 而列車行駛的速率亦能提升 降低總行車時間 降低營運及維修成本

a600617 寫:再過個十年,南迴線依然會保持現狀,不會電氣化更不會變雙線化(中央隧道除外)因為還不到飽和點
花東線才是最需要電氣化和雙線化

台灣飛翼 寫:當12/21號下午復興號從台北南下之後將會有另外4個列次的莒光號北上...
是不是採營運方式迴送這個小弟我就不曉得了...
以後西幹線就沒有藍色的復興號而都是自強和莒光以及電聯車囉...

庫德-望 寫:但是emu800設計營運時速為130
有可能 EMU800進來的時候會順帶砍掉一部分的莒光號
把EMU800拿來替代莒光號時刻行駛區間快車
這樣的話就比較不會發生被扼殺的事情

至於EMU700的話小弟覺得 是因為現在的EMU400 EMU500 EMU600區間車運用吃緊 才導致全部改為區間車行駛

皓皓 寫:從UME600 到700 就有過了阿

到時EMU800全部到位EMU700 大概就都改成站站停的區間車了
北花直達車應該也會改成800來跑

改成EMU800 來跑，因為時速比EMU700還高，可能會比自強還快，因為這種車起步速度跟加速度都比自強來的好

rdu 寫:不知道是不是左上角那個大TRA的標誌.還是都是日車製作的.我總覺得新太魯閣的設計圖長的有點像EMU700 駕駛室加裝門也覺得不符合台鐵的作風.其餘側面我是覺得長的跟現有魯蛋沒有太大差異.粉紫色不知道是不是受到機場捷運快車的影響?

只能說果然是示意圖.讓人頗有想像空間

037587 寫:拿原廠當初抵台給的樣式去噴色