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司機被下令駕駛阿福號全面改為「緊急位」(牽引力控制, 像傳統的電頭一樣), 不可用速控以免電軔減速時又害同一供電區間其它列車掛掉 但在此模式之下電門拉很大發覺輸出的電流還是有限(人家EMU500每顆馬達加速出力動輒可以200A的, 這邊最大只能到70幾A), 這要是上坡路段停車, 加上本型電門對加速指令反應本來就慢(電軔指令反應倒是快得離譜, 速控模式之下中途電門收掉後再重新加速, 會先給你電軔然後才加, 原因是電門拉到一半數據就被讀取了); 從停車狀態要開車起步, 有時我們會先調回速控模式, 這時加速電流就很大可以上百A, 也沒有會先被電軔的問題(速度本來就在0了), 速度加起來了電門收掉再 ...