TTS

多力 寫:各位大大:
不知道音效晶片輸出如果覺得頻率太高,能否在輸出端串聯或並聯一個電容來調整音頻呢?

你要看一下你的音效晶片上有沒有鉭質電容(長方形, 橘色或是黑色, 面有一槓在邊邊的地方).
有的話即可能是處理音源的耦合電容.
音源訊號經過放大器後會經過它, 然後再接到喇叭輸出.
通常換這顆越大越好.
以上僅參考.

請問道渣的舖設方法 其實該問題在TTS版上是早就有答案的囉 有一位大大還非常詳盡的圖文並茂的 解說舖設的技巧，您可以利用搜尋的功能 就可以找到了... 其次小弟，要說的是..其實發文的大大開頭還是有打上"請問"的起始句 只是結尾少了"謝謝"兩字而已啦... 希望大家別傷了和氣，不管發文的人或回覆的人 都注意一下發文的內容是否恰當 這樣就不會再造成類似的筆戰了 總歸一句...來玩火車的不是要來吵架的 大家好好玩就是了 還是臘腸兄前輩說的圓融, 有時看到新人發問, 卻遭到指責懶, 不用功, 沒禮貌...... 看到有些心寒. 是不是因為玩的東西小, 所以肚...

本次進度為車站站場的軌道鋪設 目前叉軌都是用手扳動的,未來將加裝電動控制 以下是控制叉軌的馬達?(名稱有誤的話,還請前輩們指正~ :oops: ) http://i43.photobucket.com/albums/e359/king691005/-30.jpg 晚點貼試車影片~ :oops: 看起來是繼電器(Relay), 這種馬達應該是"音圈馬達(Voice Coil Motor)", 或是"軸向馬達". 這種馬達在市面上不好買, 也不是有很多可以挑選. 挑太大或吸力太強, 轉軌時軌道會受影響, 因為力道太大了. 要是可以慢慢的控制力道, 那就好了...

謝謝各位大大給小弟的建議, 經由大家的討論, 還真想說出自己內心的話, 我自己還蠻愛在百萬城台北店做 Window Shopping 的. 哈哈哈! 那種不給壓力, 有問有答的感覺, 讓我可以冷靜下來檢查自己的荷包後, 再默默的離開. 百萬城出的黑頭仔和入門模型書也是我第一次踏入鐵道的世界, 回想起當時何老闆當時建議我買HO的種種理由和看到一個外國人對台灣車的熱情, 能夠願意開模去做台灣車款, 真的是超感動, 那時當下好歹也要買一套支持一下! 幸好有帶信用卡, 可以大買特買, 也因此讓我開始成為朋友口中真正的宅男. :lol: 昨天從老闆娘(我不確定是不是王小姐)耳裡聽到要收掉的消息, 真的...

Fox Mulder 寫:唉~~這位大大說的沒錯, 都說流浪了還在想目的地, 我真是想太多了~~ 而且真正的流浪當然不能帶人, 獨自一人才有流浪的感覺~~ 只是, 無奈, 「氣管炎」太嚴重, 要是膽敢自己一個去流浪, 回家免不了會被....

前輩可以偷偷的去流浪, 作息就跟往常上下班的時間一樣, 就不會被發現了.
只是這個流浪的時間有限而已, 可能有點不夠盡興.

讓我想起以前也是獨自一人到台北車站, 買了張往福隆的火車票, 沿路到小站就下車看看, 再坐下一班車前目的地靠近. 只是到福隆不知道要幹, 只是走走看看附近的海, 山景.
其實, 這種流浪也是一種福氣.

了解, 謝謝. 再請問一下, 音量會影響很多嗎? 電阻是否會很熱. 8 Ohm的喇叭串一顆電阻92 Ohm湊到100 Ohm, 其時聲音會變小, 你可以想想看, 假設 100mA的訊號電流流過喇叭和電阻, 大多數的電功率都被電阻給消耗掉, 供給喇叭的電功率只有一些些, 喇叭再把這一些些的電功率轉換成機械功率(聲音), 會大聲嗎? 不會啦~ 你有可能會想, 那乾脆不要串電阻還比較好, 但這也不一定. 最好是找能有一樣阻抗的喇叭比較好, 這樣放大器的輸出阻抗有跟喇叭的阻抗匹配(也就是相等條件下), 放大器才能做最大功率轉移, 也就是將電功率轉移到喇叭上. 這電功率是最大值. 若喇叭的阻抗大於或小...

何不把發熱部分的絕緣割開, 再把散熱片放上去, 散熱效果比較好. Elb大大 謝謝您的建議 圖片上看到的 是為了拍照暫時放上去的 裝在車裡面的 我是將所有的絕緣膠膜 (熱收縮模) 都拆掉 再貼上散熱片 :D 稱呼我大大就客氣了, 我只是火車模型的初學者而已, 大家能研究討論討論, 是很有趣的一件事, 尤其是集思廣意時, 可以看到每個人的想法都不同, 這很有趣!!! 要是遇到有跟自己一樣想法的前輩回應時, 自己會覺得有種莫名的喜悅, 因為難得遇到思維是一樣的. 我看了一下圖上的喇叭, 大小跟手機的相似. 通常近似於平面喇叭的低音效果都不佳. 我對Acoustic(聲學)的專業不熟, 但就我所知...

昨天晚上修正了一下我的R72之後感覺怪怪的咧 我用膠帶把縫隙都黏死了 試車發現喇叭聲有變大的感覺 但是原本清脆的警鐘聲卻變的混沌不明咧 :shock: 不過算了... :D 另外發現一件事 好像之前有人有提過 我早上試車用很低的速度來測量安裝後的行走能力 大概才測十分鐘吧 拆開車殼後發現馬達與晶片非常的燙咧(還有莒光號的消毒藥水味出現...) 似乎是EZ-Command造成的關係... KOMACHI大大 可以將您做的音箱拍各個角度的相片po上嗎? 我再請公司的工程師幫您看看 我的Soundtraxx晶片開一段時間後也會發熱(還不至於發燙) 但是馬達倒不會 只是溫溫的不燙手 仔細研究後 發現...

乘風翱翔~ 寫:我一直看不出來維骨力跟CK124能扯上什麼關係? :?
有沒有哪位聰明的大大看出其中的關聯?

跑六趟結果只用到那幾個鏡頭似乎有點浪費...
不過有錢的是大爺
廣告商肯出錢台鐵當然願意跑囉

呵呵......關聯性是要用一個字來串聯, 就是"老".
維骨力是給老人家吃的, 補充鈣之外, 咖陶夫會比較有力!
就像CK124這台老火車, 有了DRC1000的幫助之後也能上山下海.
CK124 = 老人家
DRC1000 = 維骨力

題外話, 獸醫也開維骨力給狗吃, 狗吃了維骨力真的也有效.

foxhsu 寫:同感, 模型化誤差難免有. 鐵道家好一段時間沒更新, 最後一次說研究出新方法可大量生產, 結果就無聲無息. 現在別人要出貨, 卻突然在自己網頁發表圖表攻擊別人缺點, 台灣商家心眼就那麼小嘛.

呵呵....話不能這樣說.
要做的像, 就要下工夫, 看來是要下很多很多的功夫和時間.
做這種精品的東西, 只有"細心"兩字.
不過沒辦法, 一個模型能做這麼貴,
若是做不好還敢拿出來賣, 就要有膽能接受別人的批評.
我認為做的好是鐵牌的責任, 而並不是鐵道家.

以下2個網站有介紹軌道迴路原理： http://www.nymr.demon.co.uk/signals/signalling_3.htm http://www.tonichidensetsu.co.jp/signal/track.htm 模型化可能需要電子東西，這方面可能要請教其他專家。 這網站講的很好, 印象中的台鐵的跟這很相似. 但是我目前看起來, 現在的火車模型沒有辦法這樣做吧? 理由是因為雙軌分別是直流電壓和接地, 輪軸都必須要絕緣, 不然會短路. 要是用交流的訊號, 那就要大費周章, 還需要解碼IC. 若用光遮斷器來做, 或是用光敏電阻來做, 需要一些簡單的IC電路來做訊號觸發O...

Johnson 寫:請參考NMRA
http://www.nmra.org/standards/DCC/stand ... CStds.html

感謝Johnson前輩指引.
Thanks

這點最奇怪,鐵支路如果是完全向台鐵局索取車輛尺寸圖的話. 為何每次最容易發生大小比例問題的是鐵支路. 像之前的第一版的守車. JRT 抱歉了, 你引言的名稱錯了, 上面的話這不是我講的. 不過我跟你有同感. 有點不懂的是, 若不掛上台鐵logo, 價格會差很多嗎?500~1000 NTD? 機構尺寸圖, 難道會要到每台多收500NTD甚至於更多的地步? 我笑了. 要是有機構圖, 不是細節的地方應該不會有差距吧~ 我覺得還是有前輩說過, 應該是他想快點回收開發成本吧~ 其實我在這篇文章裡有比較有意見啦, 因為一直覺得鐵牌的車子有待加強, 老是錯在不是困難的地方(Ex棺材板, 遮噴顏色). 若是...

前輩們,

我對DCC很好奇, 尤其是他的運作原理及DCC的protocol,
不知道各位前輩對DCC "詳細" 的運作原理以及DCC的Protocol有無研究?
有的話, 可否願意與大家分享?

飛銳 寫:台鐵的標誌當然是要錢阿～
不然鐵支路那敢出呢～
就是因為標誌要錢價錢才會貴囉～

跟台鐵合作, 使用台鐵logo費用應該不會貴太多吧.
頂多 200 NTD以下/台 就很嚇人了,
國際的logo都沒這麼貴,
以前公司使用過Hello Kitty的Logo, 付給日本人 80 NTD/pcs.
假若超出200NTD, 不是鐵公司不會談, 不然就是台鐵賺太多.
所以個人覺得沒理由貴在Logo.