TTS

有種美國紐約一帶在跑的高鐵車頭的味道...

其實是每日可賺到的薪水少~~根本不夠付車資~~~

這有在一些國外節目上討論過了~~

砂石車司機已經收押了, 進入調查程序, 檢察官和法官都會看到各個監視器錄的影片.後續就看怎麼判了.

這次台鐵手腳很快, 假扣押了業者的車子.

昨天看到業者自己公佈的附近錄影畫面, 但還是覺得怪怪, 例如雖然等很久, 但警鈴響了, 車還沒上平交道, 應該還是不能上吧? 平交道軌道除了淨空外, 平交道到水泥廠入口也要保持1部砂石車的長度吧..

這班太魯閣號天天開的, 水泥廠砂石車也進出頻繁, 怎麼之前平交道就沒出一樣的事...

經過平交道時, 還是要遵守淨空, 多等等比較好.....我曾經在新竹客雅平交道等超過10分鐘的....

當列車快到時, 警鈴先響, 然後柵欄放下, 我記得柵欄會依照順序放, 先擋要進平交道的, 然後才放下另一邊的.

太魯閣號的司機~一路好走 R.I.P (敬禮)

晚上新聞播出來了, 有媒體採訪負責維護的台鐵人員, 結果說, 看樣子, 只能報廢了...

下午看某媒體, 有報砂石車司機打電話跟公司說是柵欄故障, 但台鐵調出現場的監控錄影帶證明設備正常.

很多人習慣不改, 就算高架也是會撞出事, 之前台中好像就發生過, 其他地方也有發生司機硬闖有高度限制的平交道或隧道...

剛剛我才從新竹高鐵走到台鐵六家順便在FB上拍個照打個卡說~

而且區間車在北新竹站剛好遇到一班不知那邊南下的區間車~然後就2車同向併駛開到新竹站~好像在宜花線才會看到的景色~

六家那邊上車的人不多, 有很多人要求多拿幾張蓋章紀念, 我笨笨的只拿一張, 出新竹站時交給收票的了XD

真的好方便喔, 六家到新竹才20多分鐘, 不過到站播音好像怪怪會漏字, 車門上方(車廂內)都有面板顯示資訊, 包含支線各站站名和目前停那站, 下站是那裡的資訊, 還會顯示到新竹站後可轉搭那幾班最近的對號列車資訊(南下北上各一班)

好多從六家或竹中上來的老先生老太太也來搭, 說終於可以很方便的到新竹走走逛逛了.

不知道為什麼~看了影片後~心情無法平復~好興奮好興奮~~

youtube上也有人放他錄的內灣復駛影片~

今天週六剛好要搭高鐵去台北, 正好到新竹看怎麼坐到六家~

還 ...

一大早才剛看完飛機失火系列說~~~

片尾介紹到2006年華航那霸失火事件~~在華航事件之前的多起失火事件, 航空界學到了教訓, 修改了失火規則, 第一條改為立即降落, 所以之後的華航事件才有Happy Ending

如果座位不能改成單排靠窗的話, 現在這種4排設計也還ok~

但車廂左右兩旁應該至少開一個類似EMU400/500/600/700之類電聯車的門~
原本的門不適合上下車, 不然也得把後面那個有手把的門改成滑動式的...

這部片~我連想看的慾望都沒有~~~可能是這部片對我來說沒有什麼感覺~

彎彎有參與此片喔! 有部份人可能是因為彎彎而去看..

那個車頭......把顏色線條好好設計的話.......有種變型金鋼的Fu...

qo5909 寫:若改成電動且由個頭嬌小的人在裡面開這小太魯閣號那就更有趣了!

裝上電動馬達和齒輪組和開關和電池~把駕駛座挖個大天井~

就和一般市售的迷你電動車(兒童可駕駛版)那樣~不就得了~

到是車頂設計成2片前後開~不知是不是會比較不方便? 改成推拉式百頁折疊蓋板不知會不會比較好..

日本福島原子力發電1號廠的3號和4號機組共用的中央控制室的照明設備與各種監測系統已經啟動了!!冷卻系統已經開始試運轉了~嘗試注水中~

5號和6號機~溫度已經逐漸降到平常的控制溫度範圍內(低於30度)..

1號和2號機已接通外部電源,但還在檢查冷卻系統中(包含控制室等),確定沒問題才會正式啟動冷卻系統開關.