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EF81狂 寫:我想要請問一下 有關鐵路公職特考的事宜

如果說要考鐵路特考 要往哪一方面研讀?

以最基層的維修技術人員來說的話

有什限制嘛 還是有什麼需求了?

上公職王去看吧。

cychungc 寫:請問各位大大
共產黨解放前,大陸曾使用之蒸機有哪些型式
哪裡有資料可查
謝謝

曾經看過「聯合國救援總署」的資料，曾從中東及其他地區調度(好像有從伊朗、土耳其等國)，援助中華民國政府動力機車若干數量，希望有些幫助。

http://blog.xuite.net/c301/c301/37067765
這是小弟最近寫的，參考看看。另外露天有個賣ROCO小車的賣家，我找一下，只是交貨期近六個月，等好久就是。

這也證實了一件事；高鐵列車可以用ATO模式控制，即列車控制權由行控全權掌控。

一定要去看的啦！

純聊聊，大概分兩個時期： 一、日治時代 為預防盟軍在嘉南平原空降，有改一些車箱架設防空火炮，進行機動部屬，便於反空降作戰。不過我忘了是762還是1067軌距的？有空再查查。 二、國府時期 １、有改一些平車，供砲兵的105或155一上火車即可使用。(聽到時，不過我是蠻懷疑的，曳引型的火炮後座力極大，鐵路平車能承受嗎？) ２、公館機場時期(現清泉崗前身)，鐵道兵團(應為481鐵道營或其他部隊？)沒改過火車，倒是將一些軍車如：四分之一小車(M38威力)、GMC兩噸半、M37四分之三軍械車改鐵輪，在1067軌距上跑。這些相片有上過「勝利之光」。另M37四分之三軍械車改鐵輪的車車，在民國六＋幾年有在新竹...

這東東難度太高了，好像也沒聽說有誰「組合成功」。看到同好的完成品，只有說佩服了！

76年5月1日[沒記錯的話].台灣歷史上第1次台鐵罷工.不過台鐵員工很技巧性的罷工.他們不稱為[罷工].他們稱為[集體休假].就是要利用51勞動節來達到他們的訴求..知道此事是當天有參加公司旅遊.當晚住宿高雄車站前的某一飯店.從飯店可以看見高雄車站.整個車站只有台鐵少數幾個員工而已.月台空蕩蕩的.車也沒有.一位旅客也沒有.讓我記憶深刻.... 記得當時工會的頭就是後來蒸汽火車復駛的駕駛指導老師~郭約義先生! 那天淡水線也是停駛, 第一次看到士林火車站晚上是熄燈的! 1、個人猜是傳說中的481鐵道運輸營的臂章(已裁撤)。 2、民國77年5月1日，那天是星期日；其實軍方的人多只接受過蒸氣機車的訓...