TTS

trainkid 寫:請問為什麼不是DR2510呢?我倒是很希望可以看到DR2510.謝謝

因為只有2輛

阿德 寫:我已HO規的為主~~把重點的部分跟我講 看要注意哪些地方 謝謝你摟

劉大哥也住台南喔,我覺得你親自去找他會比較好,有些東西網路上是說不清楚的

gs129.tw 寫:進去要考那些東西ㄚ<啊?呀?>~~因為我還要當完兵才能出來考高鐵~~要去那邊看招考的消息??

已經招考完了,要等通車後再決定是否有需要在招考,要考什麼科目,網路上都查的到,發文請勿用注音文

...

刪一點，SORRY 依我外行人來看 武器的關鍵技術太多，就不論了 但就火車來說 1.它沒牽涉到國防安全等，危及其他國家安全的科技 2.它就單純的只是用來運輸人民或貨物，難不成還有人想在上面裝大砲嗎? 就自己研發來說， 唐榮就自己做過柴油客車 ( 不靠政府的情況下 ) 就這樣來看 現在要做的是高壓電力趨動的馬達，我再怎麼想 也不覺得我們台灣做不出來，就算做出來了，這玩意怎麼想 也用不到國防上去，那在國際上的阻力就小很多，原料也容易取得 ( 做火車也不需求什麼奇奇怪怪的原料吧? ) 接下來只要把馬達、電路版及唐榮客車做結合 一個台灣自製的電聯車不就出現了? 就如我所提的，自製不用受制於人( 零件...

瓦斯桶 寫:各位補充一下!鐵枝路上的圖還是錯誤的呢!各位可以與實車的照片比比看喔!看來鐵枝路還得加加油囉!又要重蹈普通車廁所窗戶做錯的覆轍囉!

嗯...的確出現2個不應該在哪一面的東西,哪2個應該在另一面

小軒 寫:提供一下，暫時聽到的價錢訊息，先參考看看，正確訊息再等官方提供~

◎會先在台鐵本舖賣的價錢：
兩車頭一餐車，無動力4900元。
兩車頭一餐車，有動力6600元。(好像加了GreenMax動力，但不知為何和無動力組差了1700元)

未來一般車廂增節組，5輛約4000元------吧。

以上，僅供暫時參考，如有錯誤，麻煩指正，謝謝！

如果售價是暫時聽到的價錢訊息
哪這組只有車型上贏鐵牌,其餘皆輸...

藍海月 寫:樂觀一點...

國際再這樣搞下去
我看台灣什麼東西都會自己來
這樣的結果，只會導致
1.增加就業市場
2.內銷省錢、省運送備料時間、不怕沒零件可更換、可以馬上修改有問題之處等
3.外銷賺取MONEY
4.國力變強....

除了初期的堅苦外，後期看來可是好處都多多呢

很多東西台灣本來就有能力自己來製造,可是某些人就是不準台灣自行製造,
一定要向國外買,才有...在說下去又變成政治話題...剩下的不用明講,
大家也應該知道是什麼

雖然動力車放在中間比較好,可是我覺得既然要把E1000模型化,就要符合實車一樣為推拉式,動力放在車頭比較像真,我是這樣覺得啦,其他人怎麼覺得我是不知道

車子做的不錯,價格也很優,不過動力沒放在車頭,有點覺得編組有點不方便

virage 寫:可憐的基隆站要沒落了

你這句話很怪,基隆站爲什麼會沒落?稍微解釋一下好嗎?

trainkid 寫:這是聽人家講,有沒有可能拿台東機務段的DR2510型通勤柴油客車來營運林口線?
話說南迴線已停駛DR2700了.
那DR2510要怎麼辦?遺往花東線?

聽說聽說?聽誰說?

DR2700跟DR2510都跑過南迴線跟花東線,而且南迴什麼時候停駛DR2700,
只是有時候會換口味而已

67年7月全面停駛,主要故障有中心銷座鈑斷裂,鼓風機馬達電流繼電器故障,
鼓風機馬達整流子跳火,經台鐵機務處同仁再三努力改善,終於在68年7月電氣化完工前全數上路


以上部分文字來自"台灣鐵路火車百科"

這跟齒輪比.車重.動輪配置有關

用交流電只有PP跟EMU500 600不過還是有經過降壓,其餘的都經過降壓,整流...
所以應該說題目出的不好,我也只能說哪個人倒楣被問到這題吧...