TTS

內灣線從 2007 3/1 起停駛新竹至竹東段
下面這張照片是停駛前的景象 ,
地點是千甲路附近的平交道 , 未來是千甲車站的預定地
從 3 月開始我會每隔一段時間就去紀錄改建的狀況
希望內灣線的火車能早日再次出現在我家的客廳外

以下是第二種應用 , 在車站區進行兩列火車不同方向的行駛 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/4-Control/control-9.jpg 列車在主線上由紅色電源控制行駛 , 目標月台是 2-B 藍色電源處於關閉狀態 , 所以 1-A 軌道上的火車停止中 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/4-Control/control-10.jpg 藍色電源開啟 , 1-A 軌道開始供電 停在 1-A 軌道的火車開始緩慢行駛 , 行駛方向與在主線上行駛的火...

發現有個小問題 依幾張圖示流程來看似乎您沒有配置斷電區，1&2線的控制完全由岔軌的切換兼斷電功能是嗎? 如果是這樣這兩端的岔軌切換就必須電動並聯同步切換囉 否則左1右2的話兩個控制器的供電就會發生電源並聯的現象了(兩電源反相的話就好玩囉) 不好意思我忘了說明 , 在車站區的所有岔軌的確是電動並聯同步切換 每個岔軌都有相對應的另一組岔軌同時動作 , 這樣才不會讓兩組軌道同時供電 另外就是供電末端的衰減問題 依實景來看，電力末端大約是在維修區的部份吧 因為看線路滿長的，Lazycat兄的車跑在維修區這段的速度是否有明顯減緩的現象呢? 從圖中看兩電源都可供應主線電源來看似乎很難對單主線做輔...

以下是第一種最簡單的應用 , 行進間改變月台 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/4-Control/control-6.jpg 原本列車由紅色電源控制 , 目標月台是 2-B 藍色電源處於關閉狀態 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/4-Control/control-7.jpg 藍色電源開啟 , 電壓大小調到與紅色電源同一刻度 1-A 軌道開始供電 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6...

http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/4-Control/control-1.jpg 第一個圖是路線的示意圖 , 實際的線路要複雜些 總共用兩組電源控制器 , 車站有4條軌道 , 有一些變化的玩法即是利用 兩組控制器在車站區做一些手腳 在以下的圖示 , 同色的電流也代表火車可行駛的範圍 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/4-Control/control-2.jpg 藍色電源開啟 , 藍色電源是控制 1 號軌道裡的 1-A 與 1-B 軌道 由於...

我的 885 系曾經衝出軌道(書櫃高度) , 一節拉著一節掉到地上
好像一串香腸 , 都沒有脫節喔 , 還好是掉到和室地板的棉被上
不然就要哭了

哈哈哈..裝備檢查,大大你老婆要檢查什麼啊? 是不是說又添購了新裝備沒有向老婆大人報增列財產啊? 我也怕這種困擾,所以我朋友說,有車當收直須收啊~~~ 大大你的場景很讚,改天有機會登門拜訪一下... 話說老婆有天突然進到房間 , 說來看看有沒有新增加些什麼 幸好DR1000停在第一月台 , 一點也沒露出來 看到老婆大人滿意的神情 , 雖然內心驚恐無比也要顯得若無其事才行 8) 本局的政策是各種車輛只要在家中一落地就自動落價一半 不管品質好壞一律都要說成水準很普通 , 以免影響後續採購 請問如何防範灰塵呢? :wink: 我也很困擾耶 , 我通常是用 tomix 的軌道清潔車吸軌道上的灰塵 但...

恭喜 Lazycat 大大線路改造完成， 看您又改軌又改車，實在一點都不 "lazy" 啊 :mrgreen: 小弟非常佩服您改車的點子和勇氣，對於您所遇到的問題，小弟實在心有戚戚焉。 最近因為新家裝潢進入立面設計，許多地方要給定尺寸，所以我的運轉場景得盡速定案才行。小弟的是 KATO 700 系 AMBIOUS，在規劃時因為 KATO R315 和 R282而痛苦煎熬，昨天才算是大致上把軌道設計出來，把尺寸丟出去，少了不少壓力啊 :cry: 恭喜您進駐新屋 , 您的場景能配合裝潢一定更棒 . 台灣大部分的房子空間都不大 , 一個房間能拿來放場景的 , 都是本夠粗才能達到...

笨冰 寫:好帥哦

雖然我家也有和室
但是被我媽擺電腦了= =
牆壁上是有架子
但是要架起火車線，很難圍起來
太窄了= =
繞一圈不夠=.=
寬度大約只有20 cm

我的架子寬度寬度也是只有約 30cm
要繞圈需要突出去 , 只要突出去的地方做一些支撐結構就可以了
用 R280 的繞一圈約需要50cm左右的空間

因為建地有限 , 所以寸土寸金 , 要增加停車軌必須插空隙 :wink: http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/3-070311/0311-1.jpg 經過土地徵收後新增兩條停車線 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/3-070311/0311-2.jpg 新的停車線剛好可停 885 系一組 , 未來也將新增五節平快車 http://i406.photobucket.com/albums/pp149/vatroc6/Train/3-070311/03...

一定要去參觀一下,不知道有賣鐵牌或台鐵的車嗎?

我是用LOCO 電性集上劑, 就是俗稱的印度神油
滴在車輪上跑幾圈 , 效果不錯 , 只是鐵軌會滑滑的
輕一點的動力車容易打滑

(3)關於700T列車運轉過彎的問題.. ....因為700T列車過彎半徑要求為R282(平面路線),R315(高架路線)..... ....所以只要能在這樣的彎道半徑以上的各家廠牌軌道上運轉,都是沒有問題的喔:P 我的 700T 在 tomix 軌道上跑的經驗是 R280 還是很容易出軌 感覺時已經到極限 , 因為 700T的轉向架被車側的底座給遮擋 所以本身可轉的角度已經受限 , 加上車身較長 , 真的要在 R280跑的話 車子必須做一些修改 , 可參考以下資料 http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=10566&postdays=0&am...

我已經很久沒看過 4 節編組的 DR1000 了, 我只要有探頭出去看都是 3 節編組 本身坐火車也都是遇到 3 節 , 前兩年是看過 4 節彩繪版的 不過上面的圖案是集集線的,可能是車輛調度問題吧 我比較納悶的是 DR1000 為了調度方便, 採用單節就能運轉的設計 把冷氣,發電與動力集於一身, 設計比較複雜 ,運行成本也會比較高 可我就從來沒看過她單節或 2 節運轉過 , 假日不用說 3 節車廂根本不夠載 每次看到都是黑壓壓的一片 , 總是覺得台鐵很會虐待觀光客 用 3 節的編組來取代以前的 4 節編組. 所以假日反而會不太想搭火車 平時則是早晚各有通勤族搭乘. 只有下午人比較少一點 重點...

sebastia 寫:

stallings 寫:

yanherlin 寫: 但用黏貼的應該無法承受這重量說.
如果牆壁有粉刷,甚至3M膠帶咬著牆壁粉刷的漆掉下來.(用3M掛鉤掛時鐘遇到的經驗)

嗯，理論上木板 + 軌道 + 車輛並不重，
但一想到車子所費不貲，還是謹慎評估為要...

所以我現在很頭痛啊 ><

木板很重喔，所有的場景模型+車輛可能都沒木板重，別小看
除非您只用2mm厚的薄板，但薄板的勁度不足容易下垂不平整，下面再釘兩條2-3公分高的木條當樑可以改善
當然如果您用多一點黏貼式璧勾每3-5公分貼一個的話，能支撐的重量會大一些

建議你用10mm珍珠板+貼皮 , 又輕又好加工 , 照片在我的簽名檔裡
參考參考