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周 翔
2008-03-04 05:55
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 對台灣鐵路一無所知的香港鐵路迷一問
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傑瑞C 寫:新竹本來還是一條軍用支線從火車站到空軍基地,前幾年也廢線了;現在改成鐵道路
新竹飛機場線,另外也有松山飛機場線
周 翔
2008-03-04 05:49
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 早期的電源車到現代型式的電源車
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Re: 早期的電源車到現代型式的電源車

stt劉俊良 寫:請各位車友提供資料.協助簡易的資料也可.
目前已經與工廠的默契提昇.
也開始少量產試作.
請問第一輛的電源車是觀光號列車的重要車型之一嗎?
塗裝相同嗎? 謝謝
還有一輛是17米長的電源車嗎?也是1963年早期最初的電源車35EGK32300型有五輛.
BK32353型也是17米車.
我是記得,EGK系列剩一輛現作BK,當時是急就章改造,作為觀光號改造空調型的電力使用,裝設固敏式(康明斯)發電機...

早期的電源行李車,需要兩輛才能供應一列莒光的電力(或許因此莒光有兩組三相頭),後來新造的雖然初期仍掛兩輛,但只需開啟一輛即夠,另一輛作為備用
周 翔
2008-03-03 15:07
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 宜蘭縣最後4班復興號 要說再見囉 更慘~屏東線冷氣平快、北迴線普通車即將走入歷史
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Kilkenny 寫:參觀過冷氣花車35SA32820號發現, 以前的觀光號窗戶是可開啟的
觀光號是後期加裝冷氣的
周 翔
2008-03-03 14:55
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 關於高鐵車身外觀的討論
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要表現"快"好像還有橘黃色(港鐵東涌線線色)
周 翔
2008-03-03 14:52
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 請問桃林鐵路
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有"提案"但沒有"計畫"和"規劃"
周 翔
2008-02-13 18:50
版面: 場景製作
主題: 彈性PC軌枕防震直結軌道製作
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KOMACHI 寫:這幾天試了一下感覺好難耶 :?
因為石膏液面要高於枕木頂面,中間的木條也跟著完全浸入石膏液中了= =
看來好像要二次施工才行了... :?
謝謝大大們的意見耶 :D
看圖石膏應該是枕木的2/3高,要放到頂嗎
周 翔
2008-02-13 17:37
版面: 場景製作
主題: 場景製作分享...田園風光..."簡易農田製作" (N scale 巴士趴趴走...)
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A Li 寫:FALLER出的...
應該不算新鮮玩意兒了!
動力靠的是內建充電電池與馬達.
有類似磁簧開關的元件.通過加油站 或是巴士停車牌
會自動停止一陣子後在啟動.
呃...有沒有詳細資料.像是介紹.種類及購買方式...
周 翔
2008-02-13 17:06
版面: 場景製作
主題: 關於場景設計
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Re: 關於場景設計

大家新年快樂 ~ :D 想請教各位前輩 .... 我有一個 230 * 150 的場景設計計畫, 但不知如何規劃路線 ? 至少是複線 , 加上車站 , 這樣才能有車子交會的感覺 , 翻遍場景規劃書籍 , 都沒有 idea , 請問各位先進可以提供意見嗎? p.s 我想用 KATO 系統 謝謝 !! :mrgreen: 場景這種東西...基本上就是要自己想 別人或書籍只能提供意見,不然你來用我的設計我很想收設計費...xdd 首先,先規劃路線及車站,可以先買軌道材料試組看看,或是自己假想 軌道ok之後,開始規劃其他景物.道路.平交道.供電位置等 這就會是你自己的場景了,書上說的當理論看看就好 ...
周 翔
2008-02-13 16:59
版面: 場景製作
主題: 場景置於和式地板下之問題
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wsdc 寫:請問 july9 大大,大概要預留多少公分的高度,是否在將來佩線的時候需要將場景平台木板鑽洞,配線走平台下方?
我的看法

一般不會拉到太多線,只要確保能拉電線即可,還有就是能讓電線走到同一處,視情況可能要佈暗管.預拉線或放引線

場景可能用到的電線: 列車牽引電力線.道岔控制訊線號.平交道訊號線(由控制點到平交道).照明電力線(場景裡用的,不是照場景的)還有閉塞訊號線(選項,視場景設計及使用的系統而定)
周 翔
2008-02-13 16:26
版面: 場景製作
主題: 代工製作~跨線車站(可外接軌道)
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Re: 代工製作~跨線車站(可外接軌道)

Kilkenny 寫:(不知台灣與韓國在日本殖民統治時代是靠哪邊走?)
左邊
台灣日治與偽滿洲國都是
後來才改回的
周 翔
2007-12-19 15:31
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 餐車復活?
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我是想...能不能做"便利店車廂",這樣"7"標誌就可以真的跟在車廂上面跑了...xdd
周 翔
2007-12-19 15:14
版面: 場景製作
主題: Layout 規劃
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不知道有沒有人會控制道岔的電路,我雖然是電子科的,但想不出來...
想要作出車站用的那種控制面版

以前曾找到過一锢日本網站,裡面介紹控制器(加減速形).閉塞,道岔控制等電路,不過已經死了,以前的存檔不知道放在哪一顆硬碟裡...
周 翔
2007-11-25 02:04
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 猜猜看這節莒光有什麼不同之處?
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台灣飛翼 寫:哇~~
沒想到台鐵的這個小缺失也能被E221大大抓包喔...
厲害唷...

不過我今天從新竹回到樹林之後看2B月台停了一列用E頭跑花蓮的莒光號...
而稀奇的是這般莒光號還加了一節PBK32800的電源車...
而那個電源車還是發電的狀態...
所以我在想那台本務機應該是E300型的...
如果是E200ˋE400型的機車牽引還起動發電機的話...一定會跳電... :mrgreen:
以前看過E321+電源的方式運轉,不過也有迴送電源車的(電源車不開機),另外莒光號山側和海側的迴路好像可以掛不同電源,可能和早期要用兩輛電源才能供應整列電力有關
周 翔
2007-11-25 01:56
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 創意E100紀念運轉
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KOMACHI 寫:
kigohcy 寫:抓個小bug哦...
E100還在線上拉車的時代,
所有的電力機車擔任本務時,
升的都是"後弓"哦.... :D

另外除了E101,所有的其他E100都已經往生了.
對阿
當時這樣規定是因為不想讓集電弓舟面的碳粉掉落污損機車頭的車頂設備
所以一率升後弓,讓碳粉掉在客車廂上
不過據說這樣的規定讓集電弓的使用損耗嚴重(一直想不通,可能是掉頭牽引換邊升弓頻繁吧)
所以改成一次升弓就固定同一邊不因掉頭牽引就要換邊升弓
所以才變成有的升前弓有的升後弓
記得是說,兩邊交替使用會造成兩支集電弓磨損程度相當,可能兩支同時不能使用,而備品又不足,就先用壞一支再換另一支,不會一次需要更換大量備品