TTS

『拉迪賽』英文代號 "LDS"
此車 之避震鋼條製造方式為5片銅片疊起,在經過高溫"錫"粹練與冷水浸泡增加鋼性,整車材料數過90個, 屬"真材實料"型
份量足夠,可承受"一般"砲火之攻擊.
"LDS" 任務非他莫屬.

鉛錫件在上漆時要特別注意天氣問題（濕度）主體一定要乾燥要不然日子久了會有＂暴龜"
的危險。
提供您參考

最近也注意到這消息 但好像已完售 .是否有在生產呢?
另他還有一些 改裝 (加裝)零件
#5042　パーツ　クロスヘッド・ロッドセット（ＷＢ9.2）
　　　　　　　　　　　楠木3.5t用 1,050円
以下是此車的動態影片 蠻有歷史性的
http://www.youtube.com/watch?v=tDsQtkaZ3xE
供有興趣的車友參考

請問佐藤先生有在預訂嗎?
謝謝

經過這次的實車考查,不知有沒有激起阿立兄購買大吉領那部蒸機的欲望.
(喂~~~有沒有打電話連絡到廠商啦,都跟你說了快一年了啦....)

真的嗎? 2分鐘你說的喔....

好熟悉 masa的公司就在鄧公路說 一定要去的啦.

此ktm之套件十分難求要買到真的要靠運氣(非一般版本)
前幾天有去"喵"了一下 工字樑(龍骨)裸空以及卯釘部份都有完美的表現.
在加上老師傅的手工,只能用"讚不絕口"來形容.

建議用蓋亞或郡氏附著力比較好.號碼查一下在跟你說.

請參考這一篇 http://www.mobile01.com/waypointdetail.php?id=8266 http://attach.mobile01.com/waypoint/mobile01-a0a705927739649a858deedcfa61a7fd.jpg 若是這一段鐵路, 是事後做出來的 http://attach.mobile01.com/waypoint/mobile01-b929f8c306928a0492912796c7dd21f6.jpg 若是這一段則時最早鐵路地下化的東出口 turbo 兄 有收到您的影片 要跟您說聲謝謝忙到都忘了說 感謝您~~~~

好懷念的車子 由其後面那小段經過叉軌時搖搖晃晃的小時就很喜歡看他晃來晃去的.
感謝TURBO君的分享,不知這段影片可否寄給小弟感激不盡.

請不要那麼客氣 大家互相研究 1.這輛調動機有出圗裝剤完成品嗎？還是只能自己組的kit套件？ Q: 現只有出套件,但相信不久後會出成車(單價就.......套件2倍以上計算,我都買套件自己做,日本工資太貴了.....) 2.這輛調動機的走行性能會不會暴衝？或是平順？或是對軌道電流反應不佳，走行遲鈍？ Q:因車輕(小)配重不足 很挑軌道要擦的很乾淨(最怕養化),若組裝的好的話走行算 平順. 3.這輛調動機可否更換連結器，成一般標準連結器？ Q:這家出的車都可互換連結器,這是他最大的好處,但只可換一次 因底座都是用銅刻蝕片焊上,所以在組裝前就要確認用何種連結器(以套件自行組裝為準) 以上給您參考 謝謝

以小弟的經驗(已買了但還沒組裝)
1.他有出套件
2.動力一定是要有組裝經驗才會順(這很重要)
其實他的動力還算可以,底盤都是銅刻蝕片組裝而成
以上供您參考

真的要用力推一下 超懷念的

阿綱大大
您的速度真的超快 剛到手馬上拍出美美的照片
也在這跟您拜個年

請教先進
不知溪湖糖廠的SL346原型車

謝謝